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无论压路机是上坡还是下坡，沥青混合料的底层必须清洁、干燥，并在其上施加一层沥青粘合剂，以防止混合料在压实过程中滑动。

不管压路机上坡还是下坡，压路机的驱动轮都必须在后方。这种方式有以下优点：上坡行驶时，后驱动轮可以承受坡度和机械本身提供的牵引力，而前轮则首先压实路面，以承受驱动轮产生的较大剪切力；下坡时，压路机自重产生的冲击力通过制动驱动轮来补偿。只有前轮碾压的混合物才能够支撑驱动轮产生的剪切力。

上坡时，压路机必须平稳启动、停止和加速，避免速度过快或过慢。

上坡行驶前，必须将混合物冷却至规定的温度下限，然后施加静态预载。只有当混合物的温度降到下限（120℃）时，才应采用振动压实。

下坡行驶时，避免突然变速和刹车。

在陡坡下坡时，先用轻型压路机进行 多米尼加共和国电报筛查 预压，再用重型压路机或振动压路机进行压实。



暴露于低温，主要是由于润滑油粘度增加、蓄电池工作能力下降、燃油雾化不良造成的。

机油的粘度随着温度的降低而增大，导致其流动性下降，使发动机润滑条件恶化，从而导致曲轴旋转阻力增大。

在低温下，电池内电解液的粘度也会增大，渗透性下降，内阻增大，导致电池容量和端电压明显下降，甚至无法放电。电压下降导致起动器无法产生所需的输出功率，从而难以达到所需的起动速度。

由于气温较低，发动机启动时曲轴转速较低，进气歧管温度和气体流量较低，燃油雾化质量差，进一步增加了发动机启动的难度。

在低温下，各种油品的粘度较大，流动性较差，导致托辊运转困难，加大部件磨损。

润滑油粘度大，增加机构运转过程中的混合损失，造成发动机功率下降、传动系统效率低下，从而降低压路机运动和激发振动的能力。

润滑油流动性差，增加了一些部件的润滑难度，降低了润滑效果，从而加剧了发动机及变速箱部件的磨损。

工作液粘度较大，也增加了管路的阻力，使液压转向操作困难。液压制动性能下降，导致车辆难以控制，影响安全驾驶。

寒冷天气施工普遍存在结冰风险，例如蓄电池中的电解液结冰，从而导致蓄电池故障；水冷发动机中冷却水结冰会导致散热器和气缸体冻裂。