红海巴拿马运河持续中断运费持续上涨
Posted: Mon Feb 10, 2025 8:17 am
全球供应链面临巨大压力，面临着严峻的气候事件以及巴拿马运河和红海的地缘政治危机。随着巴拿马运河的干旱和也门胡塞武装分子对红海商船的新袭击继续挤压航运能力，供应链领导者必须比以往任何时候都做好更充分的准备，以创建具有弹性和敏捷性的全球网络。
穆迪分析公司供应链战略高级总监 John Donigian 表示：“最近胡塞武装在红海发动的袭击，清楚地提醒我们全球贸易面临的地缘政治风险。虽然直接的袭击针对的是石油和农产品运输，但这条贸易路线用于多种依赖及时和经济高效的运输的产品和行业。如果袭击变得更加频繁，对全球贸易和供应链的影响可能会深远。”
Donigian 继续说道：“这种情况进一步表明企业需要建立有弹性和灵活的供应链。通过利用数据和 巴西电邮清单 技术来了解供应链风险，企业可以做出明智的战略决策，以避免运营中断。”
如果您今年还没有将海上风险作为首要任务，分析师马修·约克警告说，您可能会落后。
约克在领英 (LinkedIn) 的一篇帖子中表示：“考虑到世界的现状以及地缘政治对供应链领导者日常运营的影响，海上风险和海上安全是、或者应该是当今供应链领导者最关心的问题。 ”
巴拿马运河运营仍然缓慢
巴拿马运河的干旱状况继续困扰着托运人和承运人，他们面临着等待时间增加、成本增加和市场份额损失的问题。据约克称，六个月的干旱导致每日船舶通行量从 34-36 艘减少到 22 艘（很快将达到 24 艘）。Flexport 的研究表明，到 2024 年 2 月，通过运河的船舶数量将进一步下降，平均每日通过运河的船舶数量将减少到 18 艘。
穆迪分析公司供应链战略高级总监 John Donigian 表示：“最近胡塞武装在红海发动的袭击，清楚地提醒我们全球贸易面临的地缘政治风险。虽然直接的袭击针对的是石油和农产品运输，但这条贸易路线用于多种依赖及时和经济高效的运输的产品和行业。如果袭击变得更加频繁，对全球贸易和供应链的影响可能会深远。”
Donigian 继续说道：“这种情况进一步表明企业需要建立有弹性和灵活的供应链。通过利用数据和 巴西电邮清单 技术来了解供应链风险，企业可以做出明智的战略决策，以避免运营中断。”
如果您今年还没有将海上风险作为首要任务，分析师马修·约克警告说，您可能会落后。
约克在领英 (LinkedIn) 的一篇帖子中表示：“考虑到世界的现状以及地缘政治对供应链领导者日常运营的影响，海上风险和海上安全是、或者应该是当今供应链领导者最关心的问题。 ”
巴拿马运河运营仍然缓慢
巴拿马运河的干旱状况继续困扰着托运人和承运人，他们面临着等待时间增加、成本增加和市场份额损失的问题。据约克称，六个月的干旱导致每日船舶通行量从 34-36 艘减少到 22 艘（很快将达到 24 艘）。Flexport 的研究表明，到 2024 年 2 月，通过运河的船舶数量将进一步下降，平均每日通过运河的船舶数量将减少到 18 艘。