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哈里斯： “我认为，只要我们专注于商品、原材料和制成品的贸易，我们就采取了多边或普遍的贸易方式。但全球贸易体系已经发生了巨大的变化。供应链在其中发挥了重要作用，目前各国之间发生的大多数贸易都是服务贸易，包括供应链服务。虽然我们试图在世贸组织的背景下团结起来，并围绕与贸易体系相关的法规进行整合，但这并不是我们现在试图为供应链或贸易和服务制定游戏规则的地方。这些都在区域贸易安排中进行。这些安排更容易管理。这些国家有着相同的利益，就应该做什么达成一致要容易得多。

“问题在于，这是一种分裂，这种分裂使得供应链和全球贸易的管理变得更加复杂。这也使约翰所说的那种紧张局势更加严重。问题在于，那些从地缘政治角度做出决策的人只看中了最终的预期结果，可能并未充分意识到他们在供应链不同阶段做出的决策在实现最终结果的过程中会产生哪些后果。我认为这是必须加以管理的巨大紧张局势。”

主题：食品安全是一些国家的国家安全问题。现在电动汽车可能就是下一个问题。我们如何平衡这些担忧？

哈里斯： “嗯，我确实认为，粮食价格危机和粮食供应危机已经清楚地表明，有些事情 喀麦隆电子邮件列表 是无法谈判的，全球社会必须努力确保粮食供应，因为这太重要了。现在我们正迅速接近这样一个阶段，例如，电动汽车电池对发达经济体的重要性正与石油相当。这些考虑因素改变了政策制定方式。我们必须能够确保获得这些关键商品（如果你想这样称呼它们的话）。为了确保这些，我们需要与所有相关方达成协议。我认为，最大的弱点是全球供应可能会中断，无论是电动汽车电池还是粮食，这些中断都发生在相对较小、相对较远的地区。

“这里的一个小小的扰动就足以扰乱全球供应链。而国内政策无法真正阻止这种情况发生，只能创造一个整体环境，让每个人都看到维护供应链神圣性符合自己的利益。现在，当发生地缘政治危机、战争、冲突甚至某种程度的自然灾害时，我们几乎无能为力。挑战在于尝试找到首先在国内产生直接影响的政策干预措施，但它们也会鼓励你希望在供应链的所有其他部分看到的影响，这样你就可以避免这类中断。