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中国新能源汽车产业将彻底改变全球市场。2023年，中国新能源汽车产销量将占全球60%以上。该行业正在从“产品出口”转向“品牌出口”，进入“产能出口+产业链出口”的新阶段。中国新能源汽车企业正在泰国、中东欧和拉丁美洲建立海外工厂，以突破出口限制并提高经济效益。

新能源汽车全球市场格局
到 2030 年，中国、欧洲和美国预计将主导全球新能源汽车市场，预计销售份额分别为 33%、27% 和 20%。中国在过去十年中建立了全面的电气化供应链，目前拥有全球约 70% 的电池生产能力。这一广泛的供应链包括从原材料开采到电池制造和车辆组装的所有环节。

向品牌出口转型
中国企业从销售低成本产品转向出口品牌新能源汽车，对供应链管理 玻利维亚 电话号码数据 产生重大影响。品牌出口对产品质量和一致性的要求更高，推动了质量控制和供应链透明度的提高。企业必须与全球供应商和分销商建立长期稳定的合作伙伴关系，以确保原材料和零部件的稳定供应。在全球设厂不仅可以减少运输成本和时间，还可以更好地适应当地市场需求。

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产能输出+产业链输出
中国新能源汽车企业正进入“产能输出+产业链输出”的新阶段。本土生产减少了对跨境运输的依赖，降低了物流成本，缩短了运输时间，同时更有效地满足了当地市场的需求。这一模式需要高度协调和一体化的供应链管理体系，优化生产流程，提高效率，降低供应链中断风险。此外，在多个国家设厂可以分散供应链风险，应对市场波动或政策变化。

供应链核心领域：材料、电池、芯片、软件
全球锂、钴和镍资源的集中带来了巨大的供应链风险。到 2030 年，预计将出现 100 万吨锂、10 万吨钴和 20 多万吨精炼镍的短缺。企业需要通过开发新资源、投资资源丰富的欠发达地区以及加强回收和再利用来多元化其供应链。