上周,西雅图数字货运网络 Convoy 倒闭的消息在业界引起强烈反响,但这也引发了一个问题:是否还会有另一只或多只资本雄厚的公司也可能退出该行业。
这是一个合理的问题,特别是考虑到当前的卡车运输市场和货运市场的状况,因为货运衰退的持续说法受到各种因素的影响,其中包括高利率、高信用卡余额、通货膨胀、消费者需求下降以及高汽油价格等。
当然,这些并不是康宏关闭的唯一原因,但同时,它们显然也是过去几个月货运量下降的原因之一。
购买量
一位行业利益相关者告诉《物流管理》,在考察经纪公司的财务可行性时,需要考虑的一点是,有多少家经纪公司(无论是否数字化)试图购买大量商品。
“他们有意识地实施一种策略,以低于市场价格的价格向托运人出售货物,”他解释道。“没有人能在分散的市场中发挥购买力,所以当他们覆盖市场时,他们仍然在支付市场价格,他们没有赚到任何钱。当市场对你有利时,这很好。但当市场对你不利,你又不能从资本市场获得更多资金时,情况就会变糟。”
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他指出,随着市场基本失宠,Convoy 的估值也随之缩水,截至 2022 年 4 月,该公司的估值为 38 亿美元,当时该公司 洪都拉斯 电话号码数据 宣布获得价值 2.6 亿美元的新融资,其中包括由 Baillie Gifford 领投的 1.6 亿美元 E 轮优先股融资,以及由 T. Rowe Price Associates, Inc. 提供咨询的基金和账户,以及 Hercules Capital, Inc. 提供的 1 亿美元风险债务投资;以及新的 1.5 亿美元信用额度。该公司表示,当时的估值为 38 亿美元。
“他们的账面价值为 38 亿美元,”他说。“总有一个小星号,你必须眯着眼睛才能看清,上面写着如果他们能获得下一轮融资,他们的估值将达到 38 亿美元。”
无处可切
虽然大多数经纪公司都能靠低利润和高交易量生存,但他说,问题在于,当他们获得低利润和低交易量时,他们无法削减成本。此外,他说,像 Convoy 这样的技术型公司无法足够快地削减成本,因为他们没有使用“面带微笑打电话”的应届大学毕业生。相反,他们正在使用价值数百万美元的软件系统和软件工程师。
当被问及经纪公司是否会出现更多行业退出时,他表示这种情况可能会继续。