据他介绍，罗萨夫托多尔的关键数字化项目之一是为大型和重型设备的通行发放特别许可证。

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Rosavtodor Oleg Stupnikov 副局长在 7 月 26 日至 28 日于乌法举行的第四届城市发展和数字化转型国际论坛“智能道路和交通”战略会议上谈到了联邦公路局数字化方面的成功，2023。

“罗萨夫托多尔清楚地认 加拿大手机号码数据库 识到，数字化是将公共服务的提供和政府机构的工作转变为透明和加速形式的强大工具，罗萨夫托多尔积极参与俄罗斯政府正在参与的进程，”说。奥列格·斯图普尼科夫。


“如果承运人想要从A点运输重型货物到B点，他必须获得许可证，许可证是电子签发的，有一个分析、路线规划和审批的过程，相当复杂，”该官员解释道。 。

奥列格·斯图普尼科夫 (Oleg Stupnikov) 表示，主要困难在于道路所有者（市、地区和联邦当局）之间的文件协调。由于这些流程的数字化，不仅可以减少发放许可证所需的时间，还可以消除中介机构和腐败因素。

“在八个手动程序中，有两个已被取消，六个已完全自动化。现在，承运人可以通过其个人帐户提交申请并在 7 天内获得运输许可，甚至有四个中介机构完全被排除在该程序之外。”奥列格·斯图普尼科夫。

据他介绍，为了实现这一目标，该服务的客户拥有个人账户，官员拥有远程工作场所。同时，该系统允许道路所有者输入所有必要的参数，以构建最安全、最快的路线——道路宽度、在桥梁和立交桥下行驶的设备的允许尺寸、最大重量负载等。

“我们创建了一个联邦登记册，创建了一项使用二维码检查许可证的服务。这项工作的成果在数量上是显而易见的。如果说 21 年有大约 40 万个请求，那么今年前 6 个月就有 460 个。 Rosavtodor 的代表补充道：“也就是说，到今年年底将有 100 万，这是一项非常具有社会意义的服务。”

据他介绍，如果到2021年，电子通行证系统上线时，一年内只有200个用户，现在用户数量已增至2.5万。

“这会增加积极的收入收入，我们都知道大型车辆的通行是有害的，就在收到这些申请时，我们就计算了 2021 年我们的年收入必须缴纳的损害。超过 8 亿，那么今年我们预计将达到 10 亿，而且这一势头将继续增长。”Oleg Stupnikov 指出。

这位官员指出：“除了增加财政收入之外，数字解决方案的引入还减少了桥梁破坏的案例数量，这是与伪造特殊许可证和超出结构允许荷载相关的问题。”

他补充说，计划在 2024 年引入全自动路线建设，能够选择最短、最便宜、最安全等。同时，审批文件、发放许可证的时间将缩短至3小时。

Rosavtodor 代表强调：“三个小时是我们的目标，我相信我们会实现它。我声明，这个案例表明 ITS 已经使交通系统完全透明。”

俄罗斯联邦交通运输部副部长德米特里·巴卡诺夫指出，除了跟踪货物运输之外，数字化还可以在道路上实施其他系统——用于监控路况和管理交通流量的“智能城市”、“ERA-Glonass”为了拯救事故受害者，建立了一个以电子形式签发运单的系统（主要与客运相关），需要超过 10 亿张发票。

“自去年以来，Mosgortrans 每天可以处理超过 7500 份文件，如果将这个数字乘以 360，就可以想象有多少纸张被没收了，”Dmitry Bakanov 指出。

该副部长还回顾说，交通运输部计划在该国引入出租车地理信息系统，并强制维护出租车、承运商和聚合商的登记册。

“我们必须从 2023 年 9 月 1 日起启动它，因此我们正在努力帮助每个项目在现场组织工作，如果算上拜科努尔航天发射场的话，俄罗斯联邦的 90 个项目中有 50 个已经连接到该系统，我们将其作为我们系统的一个独立主题进行评估，”-德米特里·巴卡诺夫补充道。

与数字化相关的另一项创新是通过地理位置跟踪城际和区域间交通中的乘客路线。 “你不需要在任何地方应用任何东西，通道的长度是根据你的地理位置来评估的，我认为这将使公民更容易移动，我们将直接看到交通流量并了解拥堵情况。”部长解释道。

据他介绍，该试点项目已在雅罗斯拉夫尔地区实施。特维尔、喀山、库尔斯克和伊热夫斯克的居民接下来将能够通过智能手机地理定位支付旅行费用。

“数字技术也在无人驾驶车辆中得到积极应用，”交通运输部副部长表示。特别是，KamaZ 正在测试无人驾驶卡车 - 其中六辆卡车沿着 M11 高速公路行驶。 “Sberavtotech 的类似技术测试将在不久的将来开始，”Dmitry Bakanov 强调。